11月13日消息，利潤據報道，暴跌保保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）在接受采訪時表示：“中國消費者對智能化的捷中局關鍵需求是遠超過歐洲及全球其他市場的。盡管德國用戶也對車載互聯和生態抱有一定期待，國總但在中國，裁談高度智能化幾乎已成為車輛的華破標配。”對保時捷來說，利潤必須積極響應這一市場趨勢。暴跌保

值得注意的捷中局關鍵是，保時捷正面臨利潤承壓的國總挑戰。數據顯示，裁談今年前三季度，華破保時捷的利潤營業利潤從2024年同期的40億歐元降至僅4000萬歐元，同比暴跌 99%。暴跌保公司解釋這一結果源于產品戰略調整、捷中局關鍵中國市場不利形勢、電池相關一次性費用，以及預計達7億歐元的關稅支出，短期壓力下，貼合中國市場的戰略調整更顯迫切。

為精準對接中國市場需求，潘勵馳透露，上海的保時捷中國研發中心正同步推進多個關鍵項目，除了優化信息娛樂系統，在用戶關注的高級駕駛輔助系統領域，保時捷正與潛在合作伙伴溝通，尋求契合品牌定位的解決方案，同時電池管理與新能源汽車相關工作也已落地，覆蓋技術、產品、文化推廣的多維度布局，正是為了應對中國豪華車市場的激烈競爭。

據悉，保時捷中國研發中心將采用更靈活的運作模式。保時捷全球執行董事會副主席兼研發負責人施德納表示，信息娛樂系統等領域將完全依賴本土團隊，保時捷中國技術部副總裁李楠及其團隊將掌握從技術決策、軟硬件概念到用戶體驗的全部決策權，擁有完全自主權并開展本土合作，其他領域則通過中國研發中心吸收本土專業知識，反哺全球市場。

保時捷這一轉變和豐田今年在中國推出的“RCE制”有些相像。簡單來說，就是讓最了解中國消費者的中國工程師，去主導開發適合中國本土化的產品。而這正是保時捷中國研發中心的意義所在。

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