12月2日消息，電池毒氣近日，故障告上美國亞利桑那州發(fā)生一起針對福特汽車及三家經(jīng)銷商的涌入重大訴訟。

據(jù)悉，車艙車及2023年8月8日，致車主死美國阿拉巴馬州多森市的亡福一場紅綠燈前，60歲車主Abimael Feliciano突然癱倒在方向盤上，特汽最終不治身亡，經(jīng)銷尸檢報告揭示致命元兇——高濃度硫化氫。商被

調查發(fā)現(xiàn)，法庭當時車主駕駛的電池毒氣混動C-Max后置混合動力電池的排氣管路未正確連接，導致電池工作時產(chǎn)生的故障告上劇毒硫化氫氣體無法排出車外，反而直接涌入密閉駕駛艙，涌入使車輛瞬間變成“移動毒氣室”。車艙車及

硫化氫作為致命毒氣，致車主死高濃度下可在數(shù)秒內致人死亡，而福特的設計缺陷讓悲劇完全可以避免。

原告律師在起訴書中直指兩大核心問題：一是福特未能設計安全的電池排氣結構，管路連接存在先天設計疏忽；二是車輛未配備任何硫化氫檢測或報警系統(tǒng)，缺乏最基本的安全冗余。

“若有相關傳感器，車主本可在毒氣達致命濃度前逃生”，這一安全漏洞被認定為悲劇的直接誘因。

死者家屬的訴狀明確指控福特汽車及經(jīng)銷商存在嚴重過失，要求承擔全額賠償責任，訴訟核心論點包括：

福特明知電池可能產(chǎn)生有毒氣體，卻未設計有效的隔離和排放系統(tǒng)，屬于設計缺陷；

未在車內配備毒氣檢測傳感器，違反汽車安全設計的基本準則；

經(jīng)銷商未在車輛維保過程中發(fā)現(xiàn)排氣管路連接問題，存在維修疏忽。

目前案件已進入司法審理階段，原告方強調“汽車無論何種情況，都不應向車廂排放致命氣體”，要求福特公開缺陷信息并承擔相應懲罰性賠償。