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內容摘要：11月14日消息，日前，公安部組織起草的國家標準計劃《機動車運行安全技術條件》正在公開征求意見。其中一條規定引發熱議：“乘用車每次上電/點火后發動機自動啟停除外），應處于百公里加速時間不小

11月14日消息，一刀切日前，百公不能變誤公安部組織起草的小于國家標準計劃《機動車運行安全技術條件》正在公開征求意見。

其中一條規定引發熱議：

“乘用車每次上電/點火后（發動機自動啟停除外），秒引應處于百公里加速時間不小于 5s 的熱議人民日報默認工作狀態。”

對此，解讀禁令一些自媒體簡單粗暴地概括為“嚴禁汽車百公里加速快于5秒”，導絕甚至認為“這是一刀切專門針對國產新能源汽車”“國家將嚴打性能車”。

今日，百公不能變誤《人民日報》發表評論文章《對“百公里加速5秒”，小于解讀不能變誤導》。秒引針對上述概括，熱議人民日報文章指出，解讀禁令這明顯屬于誤讀、導絕誤導。一刀切

《人民日報》評論稱，從原文看，該規定是要在汽車剛啟動時，設置一個加速相對緩和的行車模式，以防駕駛人因對高速模式準備不足、控制力不強而釀成事故。

且規定明確“發動機自動啟停除外”，這就杜絕了等紅綠燈時、在未熄火狀態下再次起步會自動切換加速模式的問題。

說白了，這項規定是要給駕駛加一道安全閥、給駕駛人添一個適應期，絕非“一刀切”的禁令。

文章指出，任何新技術、新模式，都需要經歷一個“創新—規范—再創新—再規范”的過程。國產新能源車大幅提升了乘用車平均加速水平，也給交通帶來了潛在的風險。

治理的及時跟進，是為安全兜底，這既是對消費者負責，更是為了國產新能源車成長得更好。