11月13日消息，特斯踏板近日，拉郁新國標(biāo)征求意見稿發(fā)布，悶詳其中“乘用車每次上電/點火后（發(fā)動機自動啟停除外），解新將被禁用應(yīng)處于百公里加速時間不小于5秒的國標(biāo)稿單默認(rèn)工作狀態(tài)”引發(fā)廣泛討論。

其實除了這一條，屏幕還有許多新增條款都值得關(guān)注，換擋包括單踏板、特斯踏板實體按鍵、拉郁門把手、悶詳DMS檢測等，解新將被禁用具體如下：

實體按鍵：

擋位、國標(biāo)稿單轉(zhuǎn)向燈、屏幕喇叭、換擋除霜除霧雨刮、特斯踏板車窗、智駕激活，必須有實體操縱件，按鍵撥桿都可以。

這意味著特斯拉屏幕換擋被徹底禁止，也解釋了為何今年上市的煥新Y裝回了轉(zhuǎn)向撥桿。

零重力座椅：

現(xiàn)在大部分的零重力安全帶都無法有效保護，意見稿中明確規(guī)定不禁用，但要求安全帶能夠有效保護，比如主駕靠背角度不得大于 35°，旋轉(zhuǎn)座椅在行車過程必須向前。

單踏板模式：

意見征求稿在GB21670要求不能剎停的基礎(chǔ)上進行了補充，松開加速踏板，減速度不得大于0.08g，這就徹底斷絕單踏板的可能性。

智駕強制認(rèn)證：

每次上電都需要確認(rèn)駕駛員通過智駕培訓(xùn)，要么通過生物識別（人臉、指紋）、要么每次都要輸入賬號密碼，像刷卡或者車鑰匙都不行。

強制DMS檢測：

同時要求手部檢測和視線檢測，這就意味著有了強制國標(biāo)之后，過去一些取巧的漏洞也會被堵上，比如常見報道的所謂“智駕神器”。

門把手：

內(nèi)外都必須配備機械釋放的門把手，還有其他國標(biāo)配合。

禁止娛樂系統(tǒng)：

車速大于10km/h，駕駛員側(cè)屏幕和HUD禁止娛樂影像播放和游戲功能。