中新社北京12月3日電 題：中國首次挑戰火箭入軌回收 專家：允許航天探索在試錯中前行
中新社記者 馬帥莎
12月3日，中國專家中前朱雀三號運載火箭在東風商業航天創新試驗區首飛。首次試錯這是挑戰探索中國航天首次挑戰可重復使用火箭入軌回收。試驗結果顯示，火箭回收航天火箭二級順利進入預定軌道，入軌火箭一級則在著陸段點火后出現異常，允許未能實現軟著陸，中國專家中前殘骸散落于回收場坪邊緣。首次試錯
有觀點認為，挑戰探索朱雀三號運載火箭首飛獲取的火箭回收航天寶貴數據，特別是入軌再入過程中的實測資料，為中國掌握火箭可重復使用技術提供了重要“路標”，允許也提振了中國商業航天發展信心。中國專家中前
航天業內專家受訪時表示，首次試錯雖然回收未能成功，挑戰探索但朱雀三號運載火箭首飛即實現入軌，已是中國商業航天的重要突破。不銹鋼箭體、液氧甲烷推進劑、9臺發動機并聯、在內陸運輸4.5米直徑箭體……這些新的航天技術進展本身就值得點贊。
12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空。(藍箭航天供圖)全球低軌衛星組網進入高速發展期，讓火箭從“一次性消耗品”轉變為可多次使用的太空運輸工具，已成為“太空經濟”重要賽道。在此背景下，朱雀三號運載火箭的回收“首秀”成為外界關注焦點。
藍箭航天朱雀三號運載火箭總指揮戴政介紹稱，不同于一次性使用火箭，朱雀三號運載火箭在“外形”上多了兩個關鍵部件：柵格舵與著陸支腿。火箭返回時，柵格舵如同展開的翅膀，控制著箭體姿態和落點；著陸支腿則負責在觸地前瞬間展開，幫助火箭實現軟著陸。
這種垂直起降回收模式已被“獵鷹9”和“新格倫”火箭驗證可行。當前，全球火箭回收方式發展出多條技術路徑?！靶桥灐边\載火箭曾在試飛時被發射塔以“筷子夾火箭”方式回收。
"對朱雀三號運載火箭而言，采用著陸支腿是當前最合適的選擇。"戴政解釋說，這種模式對地面設施依賴小，能最快驗證火箭回收的核心流程。長期來看，“筷子夾火箭”在維護與發射效率上優勢明顯，但它需要復雜的地面系統和精準控制。
藍箭航天計劃先用著陸支腿攻克回收難題，積累數據經驗，待高頻發射需求到來時，再適時引入更高效的回收方式?！澳壳?，讓火箭先‘站穩’比‘接住’更符合朱雀三號運載火箭的發展階段?！贝髡f。
12月3日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空。(藍箭航天供圖)事實上，相比火箭發射，火箭回收要難得多，它要求火箭返回時落得準，著陸時接得穩，重復使用時用不壞，維修保養時修得快。
受訪專家指出，好比飛機降落總比起飛難度更大，火箭回收亦是如此，它對位置、速度、姿態等都有極高要求。以發動機為例，它不僅要具備再次起動和大范圍變推力的能力，還要在迎風情況下點火，挑戰倍增。
目前，中國已有多型火箭進行了垂直起降回收試驗，其中，朱雀三號運載火箭于去年先后完成百米級和十公里級“蚱蜢跳”。但入軌后再回收，意味著火箭要從數十公里高空返回，降落速度更快，氣流環境更惡劣，回收難度也更大，好比十級狂風下點火柴，和在一級風力中點火柴相比，難度顯著增加。
航天事業不可能一蹴而就，人類走向星辰大海的過程，總是伴隨著挑戰與曲折。目前，國際上尚未有首飛就成功回收的可復用火箭。
受訪專家認為，面對新技術挑戰，特別是國內沒有可借鑒經驗的情況下，應允許航天科研人員在試錯、改進中前行，在實踐中檢驗問題，積累數據和經驗。做再多仿真，都代替不了實際試一次。(完)
