12月2日消息，知名重賣(mài)作為德系豪華三強(qiáng)之一，奧迪奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)家壓銷(xiāo)量近年連續(xù)下滑，這也給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了較大的商退經(jīng)營(yíng)壓力。

據(jù)報(bào)道，網(wǎng)廠福州知名汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商——福建原動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司近期確認(rèn)，庫(kù)嚴(yán)虧已與奧迪廠家終止合作關(guān)系，臺(tái)車(chē)關(guān)閉其奧迪4S店，知名重賣(mài)未來(lái)不再銷(xiāo)售奧迪新車(chē)，奧迪但仍將繼續(xù)為存量車(chē)主提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)家壓

目前，商退奧迪中國(guó)官網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商名錄，網(wǎng)廠已無(wú)法檢索到“福建原動(dòng)力”的庫(kù)嚴(yán)虧信息。

福建原動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，臺(tái)車(chē)“奧迪廠家長(zhǎng)期向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，知名重賣(mài)賣(mài)1臺(tái)車(chē)虧3萬(wàn)元到5萬(wàn)元，賣(mài)100臺(tái)就得虧300萬(wàn)元，再多資金也扛不住。”

“不僅銷(xiāo)售端嚴(yán)重倒掛，連售后部門(mén)也被強(qiáng)加超額配件任務(wù)，多出的庫(kù)存只能以八折低價(jià)拋售給第三方修理廠，進(jìn)一步侵蝕利潤(rùn)。”

負(fù)責(zé)人還介紹，由于不再承擔(dān)品牌方運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售任務(wù)，公司將大幅降低維修單價(jià)，沿用原有的維修和技術(shù)人員，之前已售汽車(chē)的售后服務(wù)仍然有效，并承諾所有配件均為原廠正品。

值得關(guān)注的是，在國(guó)內(nèi)合資豪華品牌銷(xiāo)量普遍下滑的背景下，老牌奧迪經(jīng)銷(xiāo)商并非個(gè)例。

前段時(shí)間，寶愛(ài)捷集團(tuán)在蘇州、無(wú)錫、常州三地3家?jiàn)W迪4S店退網(wǎng)后，杭州奧保行，于2025年10月也傳出閉店通知，不少車(chē)主的售后權(quán)益也受到影響。

而奧迪經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)背后，與奧迪品牌銷(xiāo)量下滑、車(chē)價(jià)走低關(guān)系密切。數(shù)據(jù)顯示，2024年，奧迪在華銷(xiāo)量為64.9萬(wàn)輛，同比下降11.8%；今年1-9月份，奧迪中國(guó)銷(xiāo)量為43.6萬(wàn)輛，同比減少9%。

在銷(xiāo)量和單車(chē)價(jià)格雙重殺跌的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)或轉(zhuǎn)型，也算是一種沒(méi)有辦法的止損舉措。