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在2025年進入尾聲、年末2026年即將到來的車市關鍵期，疊加購置稅政策調整、訂單兜底明年訂單提前釋放等因素的遭瘋置稅政策國內車市迎來一波“搶單”熱潮。

12月4日，搶近深藍汽車推出購置稅“兜底”政策，品牌即2025年12月31日前鎖單深藍全系車型，推購因非客戶原因導致車輛2026年開票交付、年末且在2026年2月14日（含）前提車，車市可享受深藍跨年購置稅差額補貼。訂單兜底

除深藍汽車外，遭瘋置稅政策多個主機廠購置稅“兜底”相關政策也在12月初集中出爐。搶近

廣汽集團表示，品牌旗下廣汽昊鉑、推購廣汽傳祺、年末廣汽埃安將跨年購置稅補貼政策延續至年底。具體內容為：2025年內購車因廣汽生產、運輸等非用戶原因，導致鎖定配置車輛于2026年2月14日前開票支付，廣汽將按2025年稅率補差價，至高補貼1.5萬元。

于11月迎來銷量新高的鴻蒙智行亦推出最新購置稅補貼方案——問界、智界、享界、尊界、尚界全系車型，在2025年12月31日24:00前完成大定鎖單，如因非用戶原因車輛未及時到店交付，導致開票和車輛交付實際發生在2026年，則用戶可享受跨年購置稅補貼方案，至高15000元（尚界H5為至高9000元）。

據財聯社記者不完全統計，選擇“自掏腰包”為年內鎖單消費者補貼購置稅的品牌數量已近20個，除前述外還包括奇瑞汽車、極氪、蔚來、理想、廣汽豐田等。

主機廠密集“兜底”，歸因為車輛購置稅政策即將于2026年調整。根據兩年前出臺的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，2024年、2025年連續兩年新能源汽車免征車輛購置稅后，未來兩年將實施減半征收車輛購置稅的政策，其中每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

有業內人士分析稱，行業普遍預期2026年一季度國內車市將承壓，主機廠此舉屬于未雨綢繆。

“除明年購置稅從全免調整為減半征收外，很多車企將這一波‘兜底’政策截止日期定在‘2026年2月14日’，也是在將部分訂單釋放至明年一季度，以求屆時完成平穩過渡。”

在行業協會、證券機構等方面看來，2026年國內車市將面臨不小的挑戰，大量訂單會提前至今年四季度釋放。

“新能源車購置稅全免到期及兩新政策年度尾聲帶來的翹尾行情并不顯著。”在預測11月車市表現時，中國汽車流通協會表示，11月車市步入年度沖刺期，整體呈前低后高走勢。上半月市場表現相對平淡，主要受前期“金九銀十”消費透支影響，部分潛在購車需求前置釋放；

同時，更多新能源車企加入到新車型明年初兜底購置稅的行列，一定程度延遲了部分消費者購車。“部分地區收緊以舊換新及報廢更新補貼政策，進一步加劇了消費者的觀望情緒。”

乘聯分會秘書長崔東樹認為，今年四季度車市在政策引導和高增長基礎上有望延續平穩增長勢頭。

“2026年新能源購置稅減免政策調整（從‘全免’到‘減半’）將刺激消費者在年底前集中購車，疊加‘銀九金十’旺季和年末車企沖量，新能源與出口雙輪驅動的格局進一步強化，智能網聯技術升級和‘反內卷’帶來的市場秩序改善也將支撐消費信心，預計四季度仍能實現小幅正增長。”

瑞銀投資銀行中國汽車行業研究主管鞏旻近日發表中國汽車行業報告預測，2026年國內汽車行業將迎來對新能源汽車（NEV）征收5%購置稅、報廢和以舊換新補貼的潛在變化。

基于5%購置稅將按計劃征收，報廢補貼將部分延續的基準場景，瑞銀預計乘用車批發增速將從2025年11%放緩至2026年的3%，NEV增速從28%降至15%。