好家伙，新國充電寶的標可不到寶 3C 認證規則這么快就要更新了？？
那我才剛買沒多久的 3C 充電寶還能上飛機高鐵嗎？不會又要我重買吧？
就在上個月，工信部在官網上發布了一則專門針對移動電源的也買國標 —— 《 移動電源安全技術規范 》的征求意見稿。
之前充電寶執行規范標準主要是充電參考的 2022 年推出的 GB 31241-2022 與 GB 4943.1-2022 這兩倆文件。
不過從名字你也能看出來，新國這倆文件面向的標可不到寶對象是便攜式電子產品的電池的標準。這面向的也買對象可就太寬泛了，手機、充電電腦、新國甚至剃須刀都能算在內。標可不到寶
這也就導致對于充電寶這類產品來說，也買許多參數不夠有針對性，充電不夠嚴格。新國
而這次的標可不到寶新國標則是專門針對移動電源這種產品制定，同時針對整機、也買線路板和電芯這三個方面做了更嚴格的要求。這也就意味著，以后的充電寶想要拿 3C 就更難了。
不過大家先別急，這次的升級不會讓你現在手頭帶3C的產品報廢，而是為了讓大家以后可以更方便的買到安全可靠的充電寶。
換句話說，等以后新國標執行后，再想在網上買到 9 塊 9 的充電寶，基本就不可能了。
可能有的差友就疑惑了，既然也不影響我之前的充電寶使用，那費勁巴力地整這新國標干啥？就為了淘汰小作坊？
對，但也不全對。一方面確實是為了提升準入行業門檻、加強監管，淘汰掉一些落后的企業。
而另一方面主要是技術發展太快了，但是對應的規則還沒匹配上。這兩年，隨著充電寶的充電功率和能量密度暴漲，發生意外的概率自然也大了。所以，這個新規則就被端出來了。
那這次新規都更新了啥呢？
可以這么說，這次新國標屬于是將移動電源從原料、設計、保護測試、使用壽命，幾乎你能想到的各個方面進行了非常嚴格的規范
咱們先從整機形態上來說，首先讓人感知最明顯的，就是新國標要求充電寶以后都得加上塊屏幕來顯示狀態信息，如果你沒有屏幕的話，也得能通過藍牙之類的方式，把信息呈現到手機上。
圖片來源：充電頭網，圖片僅作示意
這些信息不僅能讓你隨時監控充電的狀況之外，也相當于是給充電寶安排上了類似新能源車的“電池安全檢測功能”。
除此之外，這次的新規還要求廠商們必須在充電寶上標注清楚生產日期、電池材料構成之類的的詳細信息。
新國標中，關于標識信息的具體要求
不知道大家買東西的時候，有沒有買到過庫存貨；尤其是像充電寶這類產品，如果買到壓倉底的庫存貨，那電池充容量，大概率是會受到一些影響的。
不過，等新國標實施了后，以后咱們買充電寶，就可以直接看出廠日期來避雷了，順帶還能強制淘汰掉那些庫存的陳舊充電寶，倒逼廠商們提升自己的產品力。
另外，除了整機外在的變化之外，新規也對充電寶的內部用料設計進行了嚴格的規定。
咱們就拿充電寶上成本最高、也是最容易引起事故的元件 —— 電芯來說吧。
這次針對電芯部分，主要提出了兩個重要的要求：移動電源中不得使用梯次利用電池、并明確了電芯中各個材料成分的占比。
這也就意味著，咱們以后就不會買到用“二手電芯”的充電寶了，而且充電寶的質量，會有很大的提升。
新國標中，關于樣品和產品電池的具體要求
就拿這次新增的“電解液純度要求”來說。
新國標中，關于電解液的具體要求
咱平常用的充電寶或手機電池，都是屬于非水性電解液的鋰離子電池，這種電池的電溶液里有一種叫六氟磷酸的物質，水對它來說，更像是雜質。
LiPF? + H?O → LiF↓ + 2HF↑ + POF?↑
通過咱們小學二年級學過的反應式就不難看出，這玩意兒一旦接觸到足夠的水分，就會開始產生氣體（如POF?）。最終導致電池鼓包。
而控制含水量，就可以有效解決這個問題。
另外，這次的新國標不僅保留了之前擠壓、過充、等傳統測試項目，還對個別測試項進行了史詩級加強，像是之前新能源車的那套“電芯虐待測試”，這次移動電源新國標也給學了不少過來。
新國標中，關于針刺測試的具體要求
比如說之前很經典的鋼針刺穿電芯的測試操作，這次咱充電寶也有了。
廠家必須保證自家的電芯用直徑 4mm 的鎢鋼針刺穿后，依舊不起火、不爆炸，才有資格進入下一輪高溫測試的環節。
而這次的高溫測試，也做了不小的升級。
相比之前的將電芯在 130° 的溫度下，測試30分鐘的要求；這次新國標直接不僅在溫度上小幅提升了五度，還將恒溫時間延長到了一小時，這對夏季車內高溫這類的場景可以說是非常利好了。
除了在電芯之外，這次新國標在電路板的保護方面也比以往更加嚴苛。
幾個月前托尼給大家拆過一波共享充電寶，當時就發現，這些充電寶雖然都按照要求做了相應的保護電路，但都只有一級的保護。
但是，對于這種頻繁租借、使用場景復雜的產品來說，你很難保證上一個租借的人，沒有不小心摔壞內部的保護電路。
所以，為了防止短路、過載這樣的事情發生，多加一級保護電路還是很有必要的。
因此，在這次的新國標里，特意在電路保護部分強調“電路板應具有兩級獨立保護功能”也就是說只要你生在移動電源這個大類，就都得給我多上一層冗余保護機制。
另外，托尼覺得新規里面有一個測試還挺好玩的：
新國標中，關于誤操作測試的具體要求
簡單來說，就是把移動電源的輸出口接到自己的充電口，保持 1 小時，重復 10 輪這樣的操作后，依舊能保證充電寶不出問題。
實不相瞞，哥們兒小時候就沒少這干過這事兒，結果是直接給充電寶干發燙了。。
能想出這種場景，看來制定新規的老哥也是個相當有生活的人了，不過也確實能看出來，這次的新規是真的很細節。
圖源網絡，危險操作，請勿模仿！！
除此之外，新規還更新了一大堆的測試和監管要求等等，這里就不在一一贅述了，大家有興趣了可以自己去工信部官網下一個看看。
話說回來，新國標雖然增加了許多的要求，讓充電寶的用料更扎實、安全更有有保障，不過因此而造成的成本抬升，最終還是要落在咱們普通消費者身上的。
但在托尼看來，這次移動電源的新國標的推出，還是利大于弊，雖然在成本方面可能會上漲二到三成，但是在安全保障和信息透明度方面的收益，是遠不止此的。
等新規實施后，咱們再買充電寶，或許只需要對比下充電寶上的功率、生產日期之類的標識信息，就能快速判斷是否值得購買了。
圖片僅作示意
總得來說，這次工信部專門為移動電源推出的這個新國標，幾乎是講充電寶這個類型的產品從頭到尾進行了一波史詩級安全加強。
對廠商們來說，對技術成本的要求也更高了，以后那種作坊似的生產法子，可能就行不通了。
對咱們普通消費者來說，一方面大家不用為老的 3C 會失效而擔；另一方面，在新規推出以后，咱們也能買到更好更有保障的充電寶了。
幾個月前，我們寫過一篇報道羅馬仕充電寶召回的推文，當時托尼有在文末提到 “ 要想保證產品不出事兒，最終還是需要嚴格的監督、規范，以及制造商們長在身上的這顆良心。 ”
今天再回過頭看，雖然我們依舊沒法去篤定人性的好惡 —— 沒法保證每一家廠商都能主動把 “安全” 放在利潤前面，也沒法杜絕少數人鉆空子的僥幸心理。
但至少隨著更加完善、嚴格的規范和監督，那些曾經藏在 “低價” 背后的隱患，正在被一點點堵上漏洞。
未來我們拿起充電寶時，或許已不用再糾結 “它會不會出問題”，而是能更安心地享受它帶來的便利。
而這份 “不用慌” 的體驗，正是規范和監督給我們最實在的禮物。
