繼奧迪之后，奔馳奔馳純電終于在中國亮劍。純電

本月在北京一場別開生面的亮劍“游園會”式發布會上，梅賽德斯-奔馳正式推出全新純電CLA兩廂轎車，用中全國統一上市專享價為24.9萬元、國技28.56萬元和29.99萬元。術迎斯拉

作為奔馳MMA純電平臺的擊特首款國產車型，全新純電CLA不僅以866km同級最長續航里程和24.9萬元的奔馳親民價格吸引眼球，更承載著奔馳在電動化時代掀起全面反擊的純電使命。

堅守“奔馳標準”

外觀上，亮劍全新純電CLA采用最新設計語言，用中造型整體延續了此前發布的國技概念車。前臉采用封閉式設計，術迎斯拉并加入了奔馳最新的擊特三叉星輝圖案。同時，奔馳還學習了時下國內流行的貫穿式日行燈組和尾燈。

新車專為中國市場打造，軸距相比海外版加長40mm，達到2830mm，車身尺寸為4763/1836/1471mm，全面超越特斯拉Model3。側面線條與燃油版CLA非常相似，看上去十分優雅。

雖然全新純電CLA采用目前爭議較大的隱藏彈出式門把手，但奔馳表示，看似簡單的門把手背后，也投入了高達2500萬元的研發測試費用，是行業平均水平的3倍。

奔馳大中華區負責人佟歐福強調，奔馳“不能因為競爭就拋棄戰略目標”，因此在安全方面有著嚴苛標準要求。例如，全新純電CLA標配11個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊。

該車在上市前經歷了超過180次實車碰撞測試和15000次仿真模擬測試，累計進行了近500萬公里的真實道路耐久測試，僅在中國就完成了110萬公里。

打造“中國速度”

作為一款純電動汽車，奔馳最了解用戶的核心需求就是充電和續航。

全新純電CLA擁有同級最長的CLTC純電續航里程，可達866km，百公里能耗僅10.9kWh，其搭載了一塊89度大容量電池包。

從電池容量看似乎并不稀奇，畢竟國產競品搭載100度更大容量電池包的車型比比皆是。關鍵在于奔馳獨創的兩檔變速箱，它能讓電機在90%以上工況下都能運轉在最高效區間，尤其是電耗猛增的高速區間，實測在120km/h恒速行駛中，全新純電CLA的實際續航里程依然能達到572km，表現遠比其他所有電動車更優秀。

同時，基于全域800V高壓架構平臺，新車充電最大功率可達320kW，充電10分鐘補能370公里，從10%充至80%電量僅需20分鐘。

擁抱“本土智能”

對于傳統豪華品牌，特別是跨國車企，智能化一直是新時代的最大短板。不過隨著中國本土智能化的迅速崛起，BBA也找到了最適合它們的方案。

全新純電CLA的內飾座艙采用一塊一體式MBUX超聯屏，首發搭載第4代MBUX系統，其中內置字節跳動豆包大模型，語音交互系統由中國本土團隊傾力打造，支持四音區喚醒，響應速度快至0.2s。

智能駕駛上，奔馳與中國智能駕駛公司Momenta合作，搭載單顆英偉達OrinX芯片和激光雷達，支持一段式端到端大模型加持的車位到車位全場景領航輔助，覆蓋高速、ETC收費站通行、城區和泊車等。

Momenta的高階智駕水平在業內無疑屬于第一梯隊，至今已經收獲上汽智己、比亞迪、奔馳、寶馬、奧迪等多家車企定點合作。作為中國本土智駕Top級公司，其體驗顯然更能適應中國特色交通路口。

擊敗特斯拉Model3

無論從價格、車型，還是市場定位來看，全新純電CLA瞄準的直接競品就是該細分市場的標桿代表——特斯拉Model3。

尺寸方面，奔馳全新純電CLA更長，更高，但軸距空間略短于Model 3;

三電續航上，得益于奔馳獨創的兩檔變速箱，CLA的CLTC續航里程866公里，要高于特斯拉Model3長續航版的830公里，并且百公里能耗更低。作為最節能的電車，奔馳能在這一點擊敗特斯拉，可見非常優秀;

充電補能方面，純電CLA的全系800V高壓平臺顯然比Model3的400V平臺更先進;

智能化上，有了本土豆包AI大模型和Momenta高階智駕的加持，奔馳依然大幅度領先。

今年三季度，奔馳在中國市場交付量同比暴跌27%至12.5萬輛，中國仍是其全球跌幅最大的市場。寶馬、奔馳營收和利潤均大幅下滑，其中奔馳凈利潤跌幅高達55.8%，市場形勢十分嚴峻。

全新純電CLA的上市，宣告著奔馳開啟“史上最強大的產品和科技攻勢”，根據規劃，至2027年，奔馳將在中國市場推出7款專屬產品，包括基于全新MB.EA架構的奔馳純電GLCSUV，以及純電C級車、純電E級車和純電輕型商務車。其中，加長軸距版本的純電GLCSUV將提供首個中國專屬6座版本。

可以說，對于BBA而言，屬于他們的中國市場電動化轉型反擊才剛剛開始。