11月20日消息，理想理想汽車今年確實迎來了非常大的戰略銷售和增長壓力，接下來如何走至關重要。反思

據“36氪汽車”報道，變慢今年10月中旬，低估理想汽車在北京開了三天的小米閉門戰略會，對銷量下滑、理想研發、戰略產品等方方面面的反思問題進行了反思。

理想認為，變慢過去四年一次平臺大迭代的低估節奏已跟不上當下的競爭強度，出牌變得被動。小米

增程車型L系列被多方圍攻，理想曾經創下月銷超5萬的戰略L系列產品，如今已跌落至2萬左右。反思

理想兩款純電新車i8和i6在不同市場被夾擊，i8和蔚來ES8、樂道L90、純電問界M8等車型正面交鋒，i6更是面對著小米YU7這一強敵。

理想沒想到小米YU7的爆單升級了中國汽車市場的激烈戰況，包括理想在內，行業普遍認為小米汽車的入場時機晚了，但小米汽車兩年兩款爆品車型讓其成為無法低估和忽視的對手。

理想調整的策略之一是加快產品節奏，從以前的四年一次的平臺大迭代縮短為兩年一次，配合這一產品節奏轉變，理想已經在供應鏈大會上動員供應鏈伙伴進行配合。

理想做產品的方法論也要變，一位知情人士稱，理想已逐漸認清現實，“過去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊合的產品，做不到讓用戶驚艷的產品，就不要做。”

從理想i8上市后更改配置，到i6單一配置上市可以看出，理想已經逐漸回歸“單品爆款”邏輯，這是理想擅長的方法論。

另外，理想研發技術部門正在醞釀成立一個獨立體系，類似小米汽車近期成立的架構部（架構部為一級部門，能夠直接向集團董事長雷軍匯報工作），參與更多產品創新。

對于海外出口，理想反思“最大的失誤是全力出海晚了”，此前嚴重依賴平行出口，接下來將全面加快官方布局節奏，迎頭趕上。