想必各位差友們都有過這種靈魂拷問 —— 國產手機的別再不技電池容量都已經沖上 6500mAh 甚至 7000mAh 了，為啥蘋果和三星這兩大巨頭，罵蘋卻還一直在 5000mAh 左右打轉？牙膏
不信你看各家 Pro 機型，國產這邊，電池管你是小真行小米、OPPO，別再不技還是罵蘋榮耀、vivo，牙膏它們的電池電池容量都干到了 6000mAh 往上，反觀蘋果跟三星，小真行它倆連 5000mAh 的別再不技門檻都沒跨過去。
甚至作為超大杯的罵蘋 iPhone 17 Pro Max 和 Galaxy S25 Ultra，它倆的牙膏電池容量也才將將 5000mAh 出頭，而隔壁國產安卓陣營，電池早在兩年前就已經是小真行這個水平。
要是放在早幾年前，我估計肯定有人會跳出來說：“ 嗨呀，這能一樣嗎，蘋果 iOS 和三星 OneUI 系統優化多牛 X，人家的 5000mAh，續航不得頂國產安卓的 6000mAh 用？”。
確實，系統優化和 A 系芯片的能效，在過去是蘋果實打實的王牌，以至于當年 iPhone 即便電池容量比同期安卓旗艦小一大截，實際續航表現卻依然能跟它們打得有來有回。
但問題是 —— 時代早就變了。
現在高通和聯發科的旗艦芯片，能效比早就支棱起來了；各家手機系統對流氓軟件、后臺任務的管控也早已今非昔比，光靠各種優化，未必能填平這 1000mAh+ 的電量差距。
大伙兒看看現在各大評測的續航排行榜就知道了，你會發現前面清一色都是大電池國產機在 “ 屠榜 ”，蘋果三星早就被甩出了第一梯隊 —— 參數不會騙人，續航成績更不會。
數據來源：小白測評數據庫
這就很尷尬了，難道是蘋果三星擠牙膏，不想給手機用上大電池？
如果你是這么想的話，那可能有點誤會它們了，說出來你可能不信 —— 真正限制蘋果三星上大電池的，很可能是聯合國，準確說，是聯合國關于危險貨物運輸的特殊規定。
在這條規定里，寫著這么個條款 —— 單顆電芯容量超過 20 瓦時（Wh）的鋰電池，在國際運輸中會被定義為 “ 危險品 ”。這對蘋果三星這種國際巨頭來說，可不是鬧著玩的。
因為一旦被歸為危險品，那它在運輸的時候，不僅需要特殊包裝、醒目標簽、復雜申報流程，還得特殊存放，這對年出貨量上億的公司來說，物流成本分分鐘多出幾個小目標。
可能有差友不清楚 20Wh 是啥概念，換算下就明白了，手機電池常見電壓是 3.7V，按照 “ 容量（mAh）=電量（Wh） x 1000÷電壓（V）” 算，20Wh 大概就是 5400mAh。
也就是說，單顆電芯最多只能做到 5400mAh 左右，容量再大電池就沒法走原先的渠道運輸了。
而蘋果和三星，通過把單個電芯的能量嚴格控制在 20Wh 這個安全線以內，那無論是電芯還是整機，在國際運輸中都能被歸為限制性較低的非危險品類別，這樣既省錢又省事。
vivo X300 Pro 歐洲版把電池從國行版本的 6500mAh 壓到 5440mAh，其實也是玩了一波精準卡線 —— 它通過把電池電壓控制在 3.63V（19.96Wh<20Wh），差一點就踩線。
不止 vivo，其他手機品牌比如小米、榮耀、華為，在出海之后其實或多或少都做了類似的調整。
比如小米 15 Ultra 國行版電池容量是 6000mAh，到了國外就立馬縮水到了 5410mAh；華為 Pura 80 Ultra 國行版的電池容量是 5700mAh，到了國外也被限制在了 5170mAh。
可以預見如果之后蘋果出折疊屏，那它的電池容量大概率也會在 5400mAh 左右，除非蘋果愿意為它額外氪金，或者在輕薄機身里塞進多雙電芯電池來繞開聯合國的這個限制。
對沒錯，用雙電芯或者多電芯來繞過聯合國的限制，也算是一個可行的法子，只要每顆電芯都低于 20Wh 且總能量低于 100Wh，就能繼續走普通物流，成本照樣能省下來。
考慮到現在的折疊屏，用的基本都是雙電芯，到時候等蘋果折疊屏出來，要是電池容量還是低于 5400mAh，那真是果子全責了~
說白了，這就是個商業決策和供應鏈優化的權衡問題，蘋果三星作為全球巨頭，每年要賣出去上億臺手機，如果因為電池容量超標導致運輸成本暴漲，對它們來說真就虧大了。
而很多國產機型的主戰場在國內，不用滿世界跑，自然可以更放開了堆電池容量，主打一個 “ 主場優勢 ” ~
當然，除了聯合國的規定之外，我們熟悉的 “ 標準制定者 ” 歐盟，也在電池可拆卸設計方面提出了新的要求，進一步限制了蘋果、三星這些全球廠商在電池結構上的發揮空間。
換句話說，蘋果三星不是不想堆大電池，而是被各種條條框框綁住了手腳 —— 既要符合聯合國的運輸規定控制容量，又要應對歐盟的可拆卸要求設計，每一步都得權衡成本和體驗。
文章最后，托尼在這里做個不負責的大膽推測啊 —— 未來的手機電池，搞不好會走出兩條完全不一樣的路線。
蘋果三星或許會靠可拆卸電池、甚至模塊化設計來彌補續航短板，把換電池做得跟換 SIM 卡一樣方便，讓用戶出門帶塊備用電池就能告別續航焦慮，主打一個續航不夠，換電來湊。
而國產陣營則會繼續狂堆硅碳負極、疊片工藝，讓電池往 10000mAh+ 甚至更高的容量沖。
不知道各位差友，更吃哪一套？
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