11月15日消息，領克近日，車主稱事有江蘇泰州的故后官方車主發布視頻控訴領克900，稱自己坐在二排的安全母親腰椎骨折，構成九級傷殘。鎖死傷殘

據悉，致母事發時，親級男子駕車與違規橫停的領克小型車輛發生碰撞事故中，交警判定橫停車輛承擔主責，車主稱事領克900車主承擔次責。故后官方

男子吐槽，安全事故發生時車輛安全氣囊未彈出、鎖死傷殘安全帶未鎖死，致母且廠家鎖死了9月份的親級行車相關數據，未向其提供。領克

針對此事，泰州海領領克中心發布了聲明，其中提到：

事故發生時，領克900主駕系安全帶未受傷，副駕乘員有軟組織輕微傷，二排左側人員碰撞發生前15分鐘解開安全帶，碰撞時因未系安全帶導致受傷。

車輛碰撞前速度約120km/h，碰撞時降至69km/h，AEB系統正常啟動，有效緩解碰撞強度，碰撞后領克900僅車輛右前側受損，車身結構完整，車門正常打開。

碰撞發生時碰撞力度未達到安全氣囊起爆觸發條件，整車符合車輛安全系統正常工作邏輯。

隨后，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍發布微博稱：該車主頻繁發布不實信息，對領克品牌和產品聲譽已經造成了惡劣影響。

1、用戶提到的廠家鎖死行車記錄儀，純屬主觀臆斷。

車輛在出廠時均為開啟狀態，因為用戶未通過“用戶隱私協議授權”開啟行車記錄儀錄制，導致行車記錄儀的視頻沒有保存。

2、用戶提及車輛安全帶沒有預緊保護功能。

車輛云端數據顯示二排左側和右側兩個座椅安全帶在事發時均為“未系狀態”，安全帶相關數據正常。

3、用戶提及車內人員數量為4人。

我們從交通事故責任認定書中看到是3位駕乘人員，并且車輛座椅占位信息也顯示只有3個座位有占位信息。

4、該事故中，前排兩位乘客沒有提及受傷情況。

說明在系安全帶的情況下，人員得到了很好保護，也無需氣囊起爆，車輛安全系統符合正常工作狀態。  

穆軍強調：基于客觀事實，我們對該用戶及個別賬號扭曲事實、惡意詆毀行為已經在固定證據，并啟動法律程序。

最后他還分享圖片表示，用戶可以自行開啟或關閉安全帶未系提示以及行車記錄儀是否錄制，也請900用戶周知。