您的當前位置:首頁 > 探索 > 騎手:99.9%的騎手都不會買新國標車 25km/h送餐都得喝西北風 正文
時間:2025-12-19 01:37:13 來源:網絡整理 編輯:探索
12月5日消息,電動自行車強制性新國標GB 17761-2024)已于12月1日全面落地實施。其中,影響最大的規定就是,新國標電動自行車最高設計車速不得超過25km/h,超過該時速自動斷電。而新國標在
12月5日消息,騎手電動自行車強制性新國標(GB 17761-2024)已于12月1日全面落地實施。騎都
其中,手都送餐影響最大的不會北風規定就是,新國標電動自行車最高設計車速不得超過25km/h,買新超過該時速自動斷電。國標
而新國標在到來之際,喝西也給高度依賴電動自行車的騎手外賣騎手群體,帶來了一場不小的騎都震動。
據報道,手都送餐有外賣騎手在接受媒體采訪時表示,不會北風他看過新國標電動車的買新圖片,車型纖細、國標空間狹小、喝西發泡座椅能隨手拆掉、騎手沒有后座后視鏡。他還直言道:“這車根本沒法送外賣。”
“按照新國標,車速不能超過25公里/小時,年輕人使勁騎自行車也能達到這個速度,我敢說99.9%的騎手都不會考慮購買新國標車。”
如果真用不到25碼的時速送餐,騎手和等餐的顧客,都得“喝西北風”。
該外賣騎手還透露,他曾經做過測試,去年十月份,他在午高峰接了5單,全程不闖紅燈不逆行,時速控制在25km/h左右,在商家沒有卡餐的情況下,有3單只差一兩分鐘就超時了,而正常情況下,他一次接十幾單沒有任何問題。
此外,因為后座部位放餐箱重心較高,老騎手喜歡把餐箱放腳踏部位。但新國標車型的腳踏區域非常小,一個40升的餐箱都放不下。
在這樣的背景下,一些騎手可能會選擇買電摩。不過,有不少城市限摩,或者一個摩托牌照十幾萬,也堵死了電摩送外賣這條路。
可以預見的是,在當前這段時間,肯定會有不少騎手繼續騎著老國標車去送餐。
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