12月10日消息，凱迪據(jù)博主“汽車265熱線”爆料稱，拉克凱迪拉克CT5車主全先生向其反饋稱，車主測試差速自己的彈射S店車在測試彈射起步時，后橋差速器折斷，起步器被半軸軸套被打爛，崩斷半軸也出現(xiàn)了形變。拒絕

權(quán)先生介紹，質(zhì)保自己的凱迪車是2024年4月份購買的，目前行駛了3萬公里左右，拉克還處于質(zhì)保期內(nèi)。車主測試差速

前段時間，彈射S店他在路邊打算體驗下彈射起步，起步器被他踩住剎車輕踩油門，崩斷大概3秒鐘時間，拒絕剛起步就聽到異響，下車發(fā)現(xiàn)后橋差速器斷裂，傳動軸也有形變。

他將車輛拖至4S店檢測后，對方稱是人為暴力駕駛，無法給與質(zhì)保。對此，權(quán)先生不認可，自己只是輕踩油門起步車輛而已，向4S店索要證據(jù)，但對方無法提供。

對此，博主連線了凱迪拉克客服，詢問車輛差速器和其他配件損壞的原因、4S店判斷暴力駕駛的依據(jù)是什么、廠家對暴力駕駛的定義和彈射起步算不算暴力駕駛等問題，但對方未給出明確答復。

此外，網(wǎng)上另有其它CT5車主發(fā)帖稱，自己想試試彈射起步，結(jié)果直接把后橋差速器干報廢了。

而彈射起步到底算不算暴力駕駛，后橋差速器被損壞是不是本身的質(zhì)量問題，博主也咨詢了國家級高級汽車工程師夏國清老師。

夏老師表示：車主左腳踩剎車，右腳踩油門，準備彈射起步，發(fā)動機輸出的動力沒有及時傳遞到車輪，動力會憋在差速器這里。

松剎車時起步瞬間扭矩很大，力會作用到差速器外殼和齒輪上，最終導致差速器外殼斷裂。

并且，這款差速器外殼是鋁合金的，比較脆，如果是鑄鐵的，強度就會大很多。像這種情況，不排除可能是車輛在質(zhì)量設計上有一定的缺陷。

另外，這件事車主是有一定責任的，但是4S店說是車主暴力駕駛導致也不合理。如果車主開著車輛去飛坡、極限越野，可以說是暴力駕駛，但車主彈射起步就屬于暴力駕駛的話，那么4S店在銷售過程中有沒有明確說明。

目前，對于以上問題，凱迪拉克廠家還沒有做出進一步說明。

對此，你怎么看？