據(jù)日媒報(bào)道，大日近日，本車本田日本四大汽車制造商——豐田、企美本田、銷量下滑日產(chǎn)和斯巴魯公布了其2025年11月在美國市場的集體新車銷量數(shù)據(jù)。綜合數(shù)據(jù)顯示，最慘四家車企當(dāng)月在美合計(jì)銷量為400586輛，大日同比下降4.6%，本車本田這是企美近五個(gè)月來首次出現(xiàn)同比負(fù)增長。
分析指出，銷量下滑此前因美國聯(lián)邦電動(dòng)車購置補(bǔ)貼政策于9月底結(jié)束，集體以及部分車型價(jià)格調(diào)整預(yù)期引發(fā)的最慘“提前購車”熱潮已基本消退，導(dǎo)致11月美國市場需求回歸常態(tài)，大日整體銷量承壓。本車本田此外，企美供應(yīng)鏈擾動(dòng)也對(duì)部分品牌造成顯著影響。
其中，本田汽車11月在美銷量同比大幅下滑15%，成為四家中跌幅最明顯的廠商。據(jù)公司披露，此次下滑主要源于關(guān)鍵零部件供應(yīng)中斷，直接影響了本田多款主力車型的生產(chǎn)與交付節(jié)奏。盡管本田未透露具體受影響車型，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其緊湊型轎車與混動(dòng)SUV產(chǎn)線受到波及。
受此影響，本田汽車預(yù)計(jì)2025財(cái)年下半年（2025年10月至2026年3月）全球銷量將同比下降14%，降至166萬輛，創(chuàng)下自2008年雷曼危機(jī)以來的同期新低，綜合銷量有可能跌出日系車企前三強(qiáng)。
值得一提的是，除北美市場外，日系品牌在中國市場同樣面臨挑戰(zhàn)。不過，日產(chǎn)、豐田等企業(yè)正積極探索與華為等中國科技公司合作的新路徑，例如通過引入本土智能座艙與輔助駕駛解決方案，以提升產(chǎn)品競爭力。
