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11月7日消息，川西據報道，高速近日，鋪上四川省首條“自帶地暖”的電熱高速公路——久（治）馬（爾康）高速公路正式亮相。

該高速平均海拔達3300米，毯冬天不天通10月份就有大雪降臨。用撒鹽除但在路面電熱毯的雪車行作用下，飛雪落在路面，輛全3、川西40秒就能化成水，高速這也使得該高速即時路遇路遇大雪天氣，鋪上也不用封路、電熱撒鹽除雪，毯冬天不天通保障車輛全天正常通行。用撒鹽除

據介紹，雪車行早在2021年，四川交建集團路面分公司聯合相關研究單位組建攻關團隊，要讓公路能夠自己“造血”、自己“發熱”。

為實現該目標，項目團隊構建了發電、儲能、發熱、智控一體化的技術體系。

四川交建集團路面分公司總工程師鄭茂介紹，在久馬高速公路的護欄、聲屏障上，貼有1.2米高、3.2毫米厚的碲化鎘薄膜玻璃，這種玻璃適用于高寒環境且不自燃，弱光條件下也可發電，單公里年發電量達65.7萬度，比傳統晶硅發電效率高12%。

“白天讓它曬太陽1小時，足夠給路面充夠一周的熱量，該示范段一年發出的電量，可供400戶牧民使用一年。

工程人員在公路瀝青中面層與上面層之間，鋪設了4厘米厚的石墨烯-PTC復合發熱網，這套系統能實現0.5秒瞬時啟動，60分鐘即可融化30毫米厚的積雪。

“傳統柴油吹雪車清理同樣厚度的積雪需要4小時，現在1小時就能搞定，能耗還降低30%。”

同時，路面溫濕度、雪量傳感器每15秒會向系統回傳一次數據，系統可提前2小時啟動路面預熱，雪停后自動關機，工作人員通過手機App即可遠程查看設備運行狀態，真正實現“無人值守”。

2025年年初，示范段連續三天暴雪，路面最低溫零下29攝氏度。監控大屏上，藍色“積雪厚度”曲線剛冒頭，紅色“發熱功率”曲線同步爬升。雪落即融，橋面始終保持在2攝氏度以上。

據介紹，示范段建設成本為49萬元，年均可節省人工、機械、鹽劑等費用32萬元，預計2年即可收回投資；此外，路面壽命延長15%，全周期內還能再節省103萬元。

未來，久馬高速公路將全面完成“自發熱”系統升級。屆時，從成都出發的車輛，可全天候通行久馬高速公路，直達四川與青海交界處。