11月22日消息，賓利被早在2023年11月，飛馳美國與加拿大邊境的控油尼亞加拉瀑布彩虹橋發(fā)生了一起震驚北美的悲劇：

一輛2022年款賓利飛馳在毫無預警的情況下突然失控加速，撞上路緣后飛躍數百英尺，門系命事隨后猛烈撞擊邊境檢查亭并瞬間起火爆炸，統(tǒng)故造成車內一對夫婦 (Kurt和 Monica Villani) 當場死亡，障發(fā)眾汽一名執(zhí)勤特工也因此而受傷。車遭

當時事故引發(fā)的起訴爆炸場面極其嚴重，以至于邊境執(zhí)法部門最初認為可能是賓利被有恐襲事件發(fā)生，在進一步調查后才確認這是飛馳一起交通事故。

本月，控油遇難者家屬向法院提起了33頁的門系命事訴訟，將大眾汽車集團、統(tǒng)故賓利汽車及其兩家經銷商告上法庭，障發(fā)眾汽提出以下核心指控：

電子油門控制系統(tǒng)失效

車輛電子油門控制系統(tǒng)在毫無預警的車遭情況下突然失效，導致車輛不受控地瘋狂加速，故障發(fā)生時，駕駛員無法通過松開油門踏板降低車速，車輛完全失控。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)缺失或失效

車輛缺乏有效的剎車優(yōu)先系統(tǒng)(Brake Override System)，或該系統(tǒng)未能及時介入，是造成悲劇的關鍵因素，這意味著即使駕駛員踩下剎車，系統(tǒng)也無法優(yōu)先執(zhí)行制動，而是繼續(xù)保持加速狀態(tài)。

產品設計與安全管理過失

訴訟指控車企在產品設計、安全警示和召回措施等方面存在過失、魯莽與疏忽行為。

尤其是賓利已在歐洲和澳大利亞因類似油門問題召回過車輛，但未在美國采取同樣的召回措施，導致悲劇發(fā)生。

據了解，事故發(fā)生前兩年，賓利已在歐洲和澳大利亞召回部分車型，原因正是“加速器卡住”(accelerators getting stuck) ，然而，同一缺陷在美國市場未被召回，涉事車輛 (2022款飛馳) 正是在美國銷售的版本。