11月11日消息，迄今甭管帶不帶渦輪增壓，排量當前主流的最小增程增程混動都使用的是四缸發(fā)動機，曾經(jīng)也有車使用過三缸機，上汽V申雖然賣得也挺好，大通大拿動機但沒少被詬病，報配然而還有高手！摩托

近日，迄今一臺增程混動Van的排量出現(xiàn)，讓人直呼意外，最小增程因為它使用的上汽V申是一臺V型雙缸發(fā)動機，排量不足1.0L，大通大拿動機而這臺車正是報配最新出現(xiàn)在工信部新車名錄中的上汽大通大拿V1。

這款車提供乘用和貨用兩種版本，摩托區(qū)別就在于窗戶和座椅數(shù)量，迄今其中貨運版最多只能裝載3人，并使用了盲窗，需要張貼反光條，而乘用版則又分為7座、8座和9座三種版本。

乘用版

貨運版

申報信息顯示，該車長寬高為5430*1870*1998mm，軸距3450mm，尺寸不小，配寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，驅(qū)動電機額峰值功率90kW。

其中增程器來自浙江春風動力股份有限公司，也就是大家熟知的春風摩托車，雙缸水冷，排量為965cc，最大功率42千瓦。