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迄今排量最小增程!上汽大通大拿V1申報:配965cc摩托車發(fā)動機
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簡介11月11日消息,甭管帶不帶渦輪增壓,當前主流的增程混動都使用的是四缸發(fā)動機,曾經(jīng)也有車使用過三缸機,雖然賣得也挺好,但沒少被詬病,然而還有高手!近日,一臺增程混動Van的出現(xiàn),讓人直呼意外,因為它使 ...
11月11日消息,迄今甭管帶不帶渦輪增壓,排量當前主流的最小增程增程混動都使用的是四缸發(fā)動機,曾經(jīng)也有車使用過三缸機,上汽V申雖然賣得也挺好,大通大拿動機但沒少被詬病,報配然而還有高手!摩托
近日,迄今一臺增程混動Van的排量出現(xiàn),讓人直呼意外,最小增程因為它使用的上汽V申是一臺V型雙缸發(fā)動機,排量不足1.0L,大通大拿動機而這臺車正是報配最新出現(xiàn)在工信部新車名錄中的上汽大通大拿V1。
這款車提供乘用和貨用兩種版本,摩托區(qū)別就在于窗戶和座椅數(shù)量,迄今其中貨運版最多只能裝載3人,并使用了盲窗,需要張貼反光條,而乘用版則又分為7座、8座和9座三種版本。
乘用版
貨運版
申報信息顯示,該車長寬高為5430*1870*1998mm,軸距3450mm,尺寸不小,配寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池,驅(qū)動電機額峰值功率90kW。
其中增程器來自浙江春風動力股份有限公司,也就是大家熟知的春風摩托車,雙缸水冷,排量為965cc,最大功率42千瓦。
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