騎手：99.9%的騎手都不會買新國標車 25km/h送餐都得喝西北風
發布時間：2025-12-18 06:46:20 作者：玩站小弟 
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我要評論12月5日消息，電動自行車強制性新國標GB 17761-2024）已于12月1日全面落地實施。其中，影響最大的規定就是，新國標電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，超過該時速自動斷電。而新國標在
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12月5日消息，騎手電動自行車強制性新國標（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地實施。騎都
其中，手都送餐影響最大的不會北風規定就是，新國標電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，買新超過該時速自動斷電。國標
而新國標在到來之際，喝西也給高度依賴電動自行車的騎手外賣騎手群體，帶來了一場不小的騎都震動。
據報道，手都送餐有外賣騎手在接受媒體采訪時表示，不會北風他看過新國標電動車的買新圖片，車型纖細、國標空間狹小、喝西發泡座椅能隨手拆掉、騎手沒有后座后視鏡。他還直言道：“這車根本沒法送外賣。”
“按照新國標，車速不能超過25公里/小時，年輕人使勁騎自行車也能達到這個速度，我敢說99.9%的騎手都不會考慮購買新國標車。”
如果真用不到25碼的時速送餐，騎手和等餐的顧客，都得“喝西北風”。
該外賣騎手還透露，他曾經做過測試，去年十月份，他在午高峰接了5單，全程不闖紅燈不逆行，時速控制在25km/h左右，在商家沒有卡餐的情況下，有3單只差一兩分鐘就超時了，而正常情況下，他一次接十幾單沒有任何問題。
此外，因為后座部位放餐箱重心較高，老騎手喜歡把餐箱放腳踏部位。但新國標車型的腳踏區域非常小，一個40升的餐箱都放不下。
在這樣的背景下，一些騎手可能會選擇買電摩。不過，有不少城市限摩，或者一個摩托牌照十幾萬，也堵死了電摩送外賣這條路。
可以預見的是，在當前這段時間，肯定會有不少騎手繼續騎著老國標車去送餐。
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