全國首臺量產!輪轂電機版東風奕派007申報:功率400千瓦
11月11日消息,全國在最新一批工信部新車申報名錄中,首臺出現了一款非常特殊的量產輪轂率千車型,它正是電機配備了四輪轂電機的東風奕派007,它也成為了全國首款輪轂電機量產車型。版東報功 這款車并非全新車,風奕而是派申現有車型的增版,其整體基本沿用現款車型主體設計,全國長寬高分別為4880/1915/1476mm,首臺軸距2915mm,量產輪轂率千定位中型轎車。電機 狹長銳利的版東報功大燈氣場十足,搭配簡潔的風奕雙T型品牌LOGO,營造出具有科技感和未來感的派申前臉,轎跑式的全國車身設計,整體造型簡潔流暢。 車輛尾部配有溜背造型,全景天幕與后車窗連為一體,尾燈采用貫穿式的設計,整體依然是簡潔風格,并與頭燈呼應。 動力是這款車最為精髓所在,該車搭載由上海汽車電驅動有限公司生產的輪轂驅動電機,四臺電機最大功率均為100千瓦,綜合可輸出400千瓦。 相較于傳統電機,輪轂電機的優勢明顯: 由于取消傳動軸、差速器、半軸等核心傳動部件,動力直接從電機傳遞到車輪,減少約30%機械損耗; 零部件數量大幅減少,故障點降低,整車維護成本下降20%-30%; 無需復雜傳動系統,整車裝配流程簡化,生產效率提高。 支持四輪獨立控制,可實現精準扭矩分配,轉彎半徑縮小10%-15%; 每個車輪能獨立啟停、加速或制動,輕松實現四驅、兩驅切換,濕滑路面穩定性提升明顯; 響應速度快,電機控制延遲低至毫秒級。 車輛底盤下方釋放大量空間,可容納更多電池組提升續航; 車內前排地板實現純平設計,后排腿部空間增加,乘坐舒適性升級; 發動機艙可改造為超大尺寸前備箱,提升整車儲物能力。 適配性強,可靈活應用于轎車、SUV、商用車等不同車型,無需重新設計傳動架構; 支持再生制動精準控制,每個車輪可獨立調節制動能量回收強度,回收效率提升25%。 最后補充一個小知識點:世界第一款配備了輪轂電機的量產車為美國新勢力Lordstown打造的皮卡。
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